En 1934 l'entreprise sort la série 10/50 qui sera décliné en plusieurs versions jusque 1936. Cette série présente des innovations importantes :

- volant à gauche (comme les véhicules Unic),
- direction articulée par cardans (comme la Traction avant de Citroen), entre autres
- culasse à distribution mixte, soupapes d'admission en tête et soupapes d'échappement latérales qui permet un vitesse de pointe de 120Km/h,
- transmission à double démultiplicateur.

Ces innovations font du modèle 10/50 une voiture très chère.

La crise, aidant, le Baron Petiet suggère une coalition qui regrouperait les différents constructeurs français.

Cette solution n'aboutira pas.

Certains constructeurs réorientant leurs activités vers les véhicules industriels (Berliet et Unic) ou vers la production de moteurs d'avion (Salmson ou Hispano-Suiza).

D'autres s'uniront tel Mathis et Ford, La Licorne et Citroën, mais ces unions de circonstance se terminent tous aux dépens du plus petit des partenaires.

En 1938, la production des modèles Ariès, qui avaient fait la preuve d'originalité, de qualités exceptionnelles, de performances intéressantes et d'un confort qui les faisaient souvent comparer à la prestigieuse marque britannique Rolls-Royce, cesse.

Que pouvait faire un petit constructeur, qui a produit, environ, 20.000 châssis, seulement, en 35 ans?

Que pouvait faire, ce minuscule constructeur, face aux gros industriels qui produisent cent fois plus vite ?

Le Baron Petiet ne veut pas d'un mariage forcé, alors, en 1938, il décide de mettre un terme l'aventure commencée 35 ans plus tôt et la marque disparait.

(documentation Wikipedia,photos Gazoline.net)


Fabuleuse cette aventure des Automobiles ARIES n'est ce pas ??

Je remercie bien sûr Michel Diey qui m'a permis de découvrir cette firme automobile,injustement oubliée,et son créateur...