La ville de Mussy présente jusqu'aux Journées du Patrimoine, dans une salle de sa mairie, la très belle exposition de Claude Garino sur les lignes de chemin de fer Troyes-Châtillon sur Seine et Les Riceys-Cunfin.

Une représentante de la Municipalité de Mussy a présenté à l'assistance, venue très nombreuse, Claude Garino qui a créé l'association de Jully et qui est l'auteur de nombreux livres illustrés de magnifiques photographies. Il est aussi Chevalier des Arts et Lettres.

Claude Garino a tout d'abord rappelé au nombreux public la naissance et l'évolution du chemin de fer en France. Ce chemin de fer existait déjà en Angleterre et nous avons copié leur façon de faire (c'est pourquoi les trains roulent à gauche !)

Voici les premières lignes ouvertes :

 

Loi du 11 juin 1842 ou Loi Legrand

Des voies ferrées de Paris vers :

Lille et la frontière de Belgique

Nancy, Strasbourg et la fontière de l'Allemagne

La Méditerranée par Lyon et Marseille avec embranchement sur Mulhouse

Tours, Bordeaux et la frontière de l'Espagne

Tours, Nantes et l'océan

Clermont Ferrand

Plus une transversale de Bordeaux à marseille par Toulouse.

En rouge sur ce plan, on voit qu'au début, il avait été prévu de faire passer le chemin de fer de Paris à Lyon par...Mussy...et par Châtillon sur Seine...

Hélas un autre trajet fut préféré (en bleu)...Avec le chemin de fer, la ville de Châtillon aurait eu, sans doute, un autre essor !

Pourtant nous dit Claude Garino, les travaux étaient de difficultés égales....

dates des constructions des lignes :

La première gare de Troyes :

L'évolution des compagnies :

Octobre 1844 , la Compagnie du chemin de fer de Montereau à Troyes

Novembre 1845 : La compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg

1853 Le Paris-Strasbourg rachète le Montereau-Troyes et devient la Compagnie des Chemins de fer de l'Est

1845 la Compagnie du Paris-Lyon

1857 Formation de la compagnie du PLM (Paris-Lyon-Méditerranée et non Paris-Lyon-Marseille comme on le dit souvent à tort)

1859 Il n'y a plus que six compagnies :Nord, Est ,PLM, PO, Midi, Ouest

La nouvelle gare de Troyes :

Le 25 avril 1857, une nouvelle gare a été édifiée à Troyes lors de l'ouverture de la ligne Paris-Chaumont.

1862, le train arrive à Bar sur Seine :

En 1868, la ligne fut ensuite prolongée jusqu'à Châtillon sur Seine qui devint le centre d'une "étoile" ferroviaire....

Ligne Troyes-Châtillon sur Seine, dates repères :

De Troyes à Bar sur Seine : concession le 10 juin 1856, la déclaration d'utilité publique le 21 janvier 1857, la mise en service le 20 juillet 1862

De Bar sur Seine à Châtillon sur Seine : concession le 1er mai 1863, déclaration d'utilité publique le 26 août 1865, mise en service le 19 octobre 1858

Juin 1940 : destruction des ponts de Fouchères , de Plaines et de Mussy, circulation rétablie en 1941.

Août 1944 : destruction du pont de Fouchères (pour la 3ème fois depuis 1870 !)

Années 1950 :Un seul aller-retour voyageurs

1974 :Projets de navettes Troyes-Bar sur Seine (oubliées après une campagne électorale)

24 septembre 1975 : fin de la vapeur sur la ligne (et en France)

31 mai 1980 :dernière circulation du train de voyageurs

1992 : neutralisationde la ligne de Troyes Polisot à Sainte Colombe sur Seine

1994 :départ du dernier chef de gare SNCF à Châtillon sur Seine

Après la guerre de 1870, l'Etat Français eut le projet de construire de nombreuses voies ferrées qui menaient vers la frontière franco-allemande, car on se doutait bien qu'un futur nouveau conflit serait possible.

Les voies convergèrent donc vers l'est.

Quelques quais militaires construits à cette époque sont encore visibles aujourd'hui....

Invitation au voyage :

Lorsque l'on prend le train, on dit qu'on monte dans des wagons....c'est une erreur nous dit Claude Garino, on monte dans des voitures...Les wagons sont destinés aux marchandises.

Dès le début du chemin de fer il y eut des "classes" , au nombre de trois, la première étant bien sûr la plus luxueuse..

Les plus grandes gares possédaient aussi des salles d'attente pour les trois classes, la première possédait par exemple une cheminée...

Les numéros : 1, 2 et 3 étaient peints sur les portières.

Avant la dernière guerre furent mises sur les rails des "Michelines" qui possédaient des roues à pneus...Michelin.

Tout le monde actuellement pense être monté dans une Micheline....non, les personnes qui l'ont fait ont disparu depuis longtemps...

Car en réalité nous sommes montés dans des "autorails" ....

Les exploitants :

Jusqu'au 1er janvier 1938  : la Compagnie de l'Est

En 1938 :La ligne est affermée à la Société des chemins de fer Economiques (SE) , Réseau de Franche Comté (car la ligne allait jusqu'à Gray)

1963 :La SE devient la Société Générale de Chemins de fer et de transports automobiles (CETA)

1988 :La CETA intègre le groupe CGEA qui deviendra Veolia Environnement

2003 : CETA Cargo

2005 : La SNCF reprend l'exploitation Troyes-Polisot (RFF propriétaire)

2009 : la branche ferroviaire de Veolia est rachetée par Eurotunnel et devient Europorte (un opérateur ferroviaire de proximité)

2015 :Voies : SNCF réseau

Exploitation : Frêt-SNCF et autres opérateurs privés.

La ligne des chemins de fer départementaux de l'Aube :

17 août 1897 : Déclaration d'utilité publique, longueur 35,8 km

14 septembre 1901 ouverture Les Riceys-Polisot

1er octobre 1902 : ouverture Polisot-Cunfin

Juin 1940-Décembre 1941 : Suspension de l'exploitation

1er juin 1947 : fermeture au trafic voyageurs

1er novembre 1949 : fermeture au trafic marchandises

1er avril 1952 : déclassement.

Cette carte postale est intéressante au niveau de son timbre : en effet ce tampon sinueux était uniquement appliqué sur le courrier, par les employés dans le wagon-postal

Le train mythique :

En 1962, il n'y avait plus que deux "classes", on voit donc sur cette voiture que le 3 a été recouvert de peinture et qu'on a dessiné un 2 à sa place !

Claude Garino a commenté les horaires de certaines lignes....

Puis ce fut la fin de la vapeur....

Les "gueules noires" :

Ce n'était pas toujours facile d'être une "gueule noire" .. car dans les petites gares il fallait faire faire demi-tour à la machine dans des conditions éprouvantes...

ou pousser le tender, chargé d'au moins une tonne de charbon !!

Saviez-vous qu'un film érotique fut tourné à Montliot par Jérôme Savary ?

https://www.unifrance.org/film/2079/la-fille-du-garde-barriere

Des marchandises au frêt :

Les ponts ferroviaires ,bien que ne servant plus, sont toujours là, mais souvent les voies sont en piteux état.

Car les lignes sont seulement "déclassées", et non "supprimées"... (ce qui laisse peut-être un espoir ...mais très minime !)

Michel Massé a photographié quelques ponts ferroviaires de notre région

cliquer sur le lien :

 http://www.christaldesaintmarc.com/ponts-ferroviaires-c18144572

Un projet de rénovation de la voie entre Troyes et Polisot a pourtant été envisagé pour 2,1 millions d'euros, projet nécessaire pour éviter toute interdiction de circulation.

SNCF Réseau 1,3 millions d'€, Grand Est 672 000€, Troyes Champagne métropole 84 000€

Deux clients : Vivescia à Buchères, une quinzaine de trains par an, traction FrêtSNCF et Lincas, et Soufflet à Polisot :une centaine de trains par an Traction Frêt SNCF et Europorte

Trafic environ 150 000 tonnes par an.

Claude Garino nous a aussi présenté les anciennes gares telles qu'elles étaient autrefois et telles qu'elles sont aujourd'hui. Elles sont parfois achetées par des particuliers, mais les terrains autour des bâtiments ne le sont pas....peut-être un espoir ?

Et si....c'était arrivé ?

Un projet un peu fou avait été envisagé, celui de l'Aérotrain...qui serait passé par Châtillon sur Seine !

Hélas ce projet a capoté, on lui a préféré celui du TGV, qui ne passe même plus par Dijon !

Claude Garino a été très applaudi, il a ensuite répondu à de nombreuses questions.

Pour voir l'exposition de Claude Garino à Bar sur Seine :

http://www.christaldesaintmarc.com/claude-garino-a-presente-a-bar-sur-seine-une-superbe-exposition-sur-la-a138379536

Claude Garino, Chevalier des Arts et Lettres :

http://www.christaldesaintmarc.com/claude-garino-a-ete-fait-chevalier-dans-l-ordre-des-arts-et-des-lettre-a144540116 

 

Dans le très bel endroit qu'est la chapelle de la médiathèque de Bar sur Seine, Claude Garino, passionné par les chemins de fer, a présenté une superbe exposition sur la ligne Châtillon sur Seine-Troyes et celle des Riceys-Cunfin.

En voici des images.